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CES每年*看点无疑是汽车科技，而2017 CES汽车科技集中在自动驾驶。汽车厂商和创业公司们所许诺的自动驾驶多数会在2020年实现，而在那之前，汽车技术供应商们则是“大饼成真”的实际承担者。所以当我们看到技术供应商们拿出的产品，便知道眼下可量产的自动驾驶技术在什么水平。
1月4日CES前方消息：重要的汽车技术供应商博世和大陆分别在CES开幕前一天召开发布会，宣告他们今年要展示的“黑科技”。虽然发布会上两家描述的愿景不同，但最终落点大部分都在“如何实现自动驾驶”。博世讲述的故事是“个性化的IoT服务(包括汽车、也包括家具)”，而大陆希望实现的则是“零事故、零排放”的未来。
自动驾驶的安全保障：液压刹车系统
刹车辅助系统(Brake Assist)最早在1996年出现在德国，2006年在欧洲上市的奔驰S级(参配、图片、询价) 轿车上率先使用了自动紧急刹车系统(Autonomous Emergency Braking system)，而到今年大陆所谈论的自动驾驶安全刹车系统(Safe Branking for Automated Driving)则强调更多的传感器数据采集、液压控制以及主动干预。
自动驾驶安全刹车系统采集的数据既包括基本的行车数据(速度、加速、障碍物距离评估)，也包括司机的驾驶行为数据(刹车位置、方向盘角度等)。系统根据这些数据评估司机应对可能的碰撞所需要的反应时间，如果司机没有在时限内做出反应，刹车系统则进行主动干预，确保*程度地降低车速。大陆给出的数据是这套系统能降低35%以上的事故损。据雷锋网所知，目前博世的自动驾驶安全刹车系统已经在林肯的MK C1上集成。
雷达的两种应用：众包找车位、超越摄像头的视觉能力
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