洛杉矶车展时间|洛杉矶车展观察：无人驾驶正加速驶向未来

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传统的车展正在变成一场科技展，这就是我在2016年洛杉矶车展上所感受到的。

福特首席执行官马克·菲尔茨(Mark Fields)在首日的主旨演讲中表示，我们正在参加的这场行业内的主要车展已经不仅仅关于汽车本身。

“我们正处于移动出行革命的尖端时期，仅仅造一辆好车已经不是整个故事的全部内容。”菲尔茨说。

越来越多的科技领域的公司和业内人士正在积极参与到这场原本只属于汽车行业的盛会，在今年洛杉矶车展的活动上，包括英特尔首席执行官、英伟达、IBM Watson、亚马逊等人工智能部门高管等均到场发表重要演讲。

英特尔首席执行官科再奇在洛杉矶车展期间发表“数据是新的机油”的演讲

再来看活动第 一天的议题，“全自动驾驶的未来能否提供无缝体验”、“出行分享的策略”、“聊天机器人和人工智能如何改变汽车零售”、“使用虚拟现实创建沉浸式体验”、“关于飞行汽车的一切”、“自动驾驶之城”、“实现电动化之梦”，“数据是新的机油”，几乎全部都是科技话题，而围绕着所有这些车展中所体现的科技元素的核心，则是业界对于无人驾驶汽车技术和节能环保的探讨。

6年前，当搜索巨头谷歌开始进行无人驾驶实验时，或许所有人都认为实现无人驾驶的还依然遥远，但仅仅6年过去，无人驾驶的时代正在加速到来。在这一全新领域中，既有传统汽车制造厂商，也有科技行业中的先驱，一时间几乎所有人都认同“无人驾驶”一定是未来，都生怕错过这一个“风口”。IHS预计到2030年，将有220万辆无人驾驶汽车行驶在道路上，到2035年，这一数字将继续上升至1100万辆。

在共同奔向这个新的未来的同时，行业中发生的微妙的分分合合事件，也逐渐勾勒出一个以无人驾驶为核心的行业新格局：目前传统汽车厂商凭借着在整车研发、制造、销售方面的优势仍占据着主导地位，而科技公司在各自细分的无人驾驶技术领域，如激光雷达、数据采集处理、地图、人工智能、网络连接、安全性等方面握有先机。

目前，传统汽车厂商和科技公司之间在无人驾驶领域更多地展现出一种开放合作的姿态，结合双方各自的优势，这样的格局或许在长期将得以持续，在广泛开展合作的同时，传统厂商也在以自己的方式进行着无人驾驶技术的尝试，他们的实现路径与科技公司有着明显区别，是一种渐进式的自动驾驶技术的改进，从长期来看，或许科技公司的解决方案在克服了数据传输、成本过高等问题后，能够成为未来无人驾驶技术的通用方案。

在技术层面加速驶向无人驾驶的未来的同时，该行业还将面临一系列的挑战，这些挑战包含来自监管机构方面的法律法规、无人驾驶的安全性(包括行驶安全和数据安全)以及社会大众的接受度等。

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